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新闻不重要，看图才是正事相比之下，目前大多數車型上采用的電子助力轉向（EPS）係統，方向盤轉向管柱與轉向輪之間仍然是有傳動軸保持著剛性連接的，無非是電子助力轉向係統EPS會根據駕駛員打方向盤的轉角大小來施加不同程度的轉向力。
新闻不重要，看图才是正事其中，位移傳感器安裝在油門踏板的內部，當駕駛員踩下油門踏板時，位移傳感器監临海外围模特招聘測到油門踏板的高度位置有變化，於是將信號傳遞至ECU，ECU再對該信號以及其他係統傳來的數據等信息進行運算處理，從而計算出一個控製信號，最終通過線束傳遞給伺服電機，於是伺服電機驅動節氣門執行機構，從而改變節氣門的開度。
新闻不重要，看图才是正事真正意義上的線控轉向係統，方向盤轉向管柱與轉向輪之間是不存在剛性的機械連接的，而是通過傳感器來獲得方向盤的轉角數據，然後ECU將方向盤的轉角數據換算成轉向伺服電機的驅動數據，進而再由伺服電機驅動轉向執行機構帶動轉向機來轉動轉向輪。
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